Rail Fan Voice

小学生の鉄道・政治その他もろもろのブログです。鉄道ニュース・撮影日記などがございます。

【鉄道ニュース】京浜急行電鉄1000形1891編成(4両固定編成、デュアルシート車)、総合車両製作所横浜事業所から出場

● 間違えて未完成の状態で投稿してしまったこと、お詫びいたします。

2nd-trainの記事です。参考にしてください。

2nd-train.net

 

 2021年3月3日、京浜急行電鉄1000形1891編成(4両固定編成、デュアルシート車)が、製造された総合車両製作所横浜事業所から出場しました。すでに営業運転を行っている1800番台とは少し顔つきが違います。

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京急初のデュアルシート搭載車が出場しました。 京急ファインテック久里浜事業所 撮影日:2019年5月19日 撮影者:誰かさん

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1890番台は2021年ゴールデンウィーク以降、モーニング・ウィング3号に充当されますが、その際は写真の2100形と併結、12両編成で運行します。 京急久里浜 撮影日:2019年5月19日 撮影者:誰かさん

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1890番台は、写真の600形と同じく、「編成名-号車」の附番方式となっています。 京急ファインテック久里浜事業所 撮影日:2019年5月19日 撮影者:誰かさん

 この形式は、1800番台と仕様がだいぶ異なるので、「1890番台」と呼ぶことにします。1890番台は、座席指定列車や貸切イベント列車などのフレキシブル*1な運用に対応できるようロングシートからクロスシートに切替可能な自動回転式座席*2を採用しています。また、京急で初の車内トイレ設置や、2100形より10㎜拡幅した京急車両の中で一番広い座席、さらには1000形アルミ車以来の前面展望対応座席など、「欲張りセット」となっています。1890番台は4両固定編成×2編成、合計8両が製造されます。車両番号はほかの車両との番号重複を避けるため、600形と同じく「編成名-号車」の附番方式となっています。

↓詳しい概要は是非京浜急行電鉄のホームページをご覧ください。

www.keikyu.co.jp

 

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*1:柔軟性があるさま

*2:デュアルシートとも呼ばれる

【鉄道ニュース】小田急電鉄8000形8251編成(6両固定編成、界磁チョッパ更新車)、廃車除籍へ

 2021年2月に運用を離脱し、休車状態だった小田急電鉄8000形8251編成(6両固定編成、界磁チョッパ更新車)が、運用復帰することなく、廃車除籍へ向けた動きをしていることがわかりました。これにより小田急電鉄から直流電動機搭載車・界磁チョッパ制御車が消滅し、100%VVVFインバータ制御車に統一されました。

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※右が8251編成です※ 小田急電鉄で最後の界磁チョッパ制御車だった8251編成が廃車に。5000形5055編成投入の影響もあるか。 相模大野付近(車内から撮影) 撮影日:2021年2月23日 撮影者:誰かさん

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1000形ワイドドア車と並ぶ8251編成。整備の面から厄介な車両だったのでしょう。 藤沢 撮影日:2020年8月17日 撮影者:誰かさん

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※左が8051編成です※ ブレーキ制御の違いから、更新後は8051編成との連結ができなくなってしまいました。 湘南台 撮影日:2016年3月8日 撮影者:誰かさん

 この編成は、先に廃車になった8255編成と同じく界磁チョッパ制御のまま更新されていました。そのためほかのVVVFインバータ化された4両固定編成との併結ができず、2013年以降は6両のA運用のみに就いていました。また、小田急電鉄で最後の直流電動機搭載車でもあり、小田急電鉄から界磁チョッパ制御車と直流電動機搭載車が廃車になってしまいました。これにより、小田急電鉄は全車両がVVVFインバータ制御となりました。8000形は残り6両固定編成×13編成=78両、4両固定編成×16編成=64両、合計142両となりました。

 

★更新履歴☆

2021.3.6 写真にモザイク加工を致しました。

 

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【鉄道スクープ隊】小田急電鉄の「快速急行」はなぜ省略されなかったのか

 皆さんは、大きな駅にしか止まらない種別と言ったら、どのような種別を思い浮かべますか?

 

 「急行」!

 

 「特急」!

 

 などなど、いろいろありますよね。

 

 今回は、その中の「快速急行」についてです。

 

 一般には、「急行より早く、特急より遅い電車」と言われていますよね。

 

 東武鉄道西武鉄道、関西の方に行くと阪急電鉄阪神電鉄など、さまざまな鉄道会社で運行されています。

 

 今回は「快速急行」を運行している鉄道会社の中でも、小田急電鉄についてみてみます。

 

 

 

1.快速急行の歴史

 快速急行についてちょっとおさらいしましょうか。

 小田急快速急行が定期列車となったのは2004年12月11日のダイヤ改正からです。*1登場時から一貫して「快速急行」と呼ばれていました。

 2001年から運行が始まった「湘南新宿ライン」に対抗するために、当時あった湘南急行*2をさらに格上げする形で運行が開始されました。

 2018年から朝ラッシュ時間帯で快速急行大増発が行われ、新宿までの所要時間がグンと減りました。

2.快速急行の停車駅

 快速急行は最初、

小田原線系統

江ノ島線系統

に停車していました。特に目立ったのは、小田原線の下北沢~新百合ヶ丘間の長距離連続通過でした。筆者は小さいころ、この連続通過の間に寝過ごして新宿まで行ってしまうのではないかと心配で心配でたまりませんでした(笑)

 

 2018年3月17日のダイヤ改正で、下北沢~新百合ヶ丘間に登戸駅が停車駅に追加され、快速急行で特徴的だった連続通過がなくなってしまい、また少し所要時間が増えてしまいました。

 またこの改正で、多摩線での運転が開始され、

が停車駅に加わりました。

 なおこの改正から、前述の通り朝ラッシュ時間帯の運行が増え、新宿までの所要時間がグンと減りました。

 

3.遅すぎる本題

 おさらいが長くなりすぎたので本題に入りましょう。次の写真は、2016年3月に撮影した写真で、快速急行と各駅停車が映っている写真です。これで気づいたことを言いましょう。

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気づくところをちょっと探してみましょう。 湘南台 撮影日:2016年3月8日 撮影者:誰かさん

 1年生に出すような口調で言ったので、バカにしてるのか!と思うかもしれませんが、ちょっと考えてみてください。

 

 考えましたか?

 

 ベテランの小田急ファンなら、

 

 「各駅停車が『各停』幕だ!」

 

 と思われるかもしれません。

 

 そうそう、その調子です!*3

 

 逆に、「快速急行」はどうですか?

 

 そうです、「快速急行」は4文字で「快速急行」と書いてあります。

 

 同じ4文字の種別なのに、どうして快速急行は「快急」と省略せずに書いてあるのでしょうか?

 

4.考えた結果…。

 考えた結果、1つ思い浮かびました。

 

 2001年の湘南新宿ライン開業の際、利用客は驚きました。

 

「こんな早い電車があるんだ!!」

 

 当時小田急電鉄は、今までのイメージ通り、めちゃくちゃに込んでいて遅かったのです。

 

 しかし、湘南新宿ラインの登場で、早く東京へ行けることになったので、乗客はJRへ流れて行ってしまいました。

 

 それに対抗して、「快速急行」が誕生。

 

 こっちも早いから便利だよ!とアピールしたかったのです。

 

 その際に「快急」だと何となくインパクトが弱い…

 

 そこで狭い種別表示幕を我慢して、4文字で「快速急行」と表示したわけです。

 

 これならインパクト強いでしょ?

 

 もちろんこれは事実ではないと思いますが、小田急は「JRに貴重なお客様をとられたくない」と思っていたのでしょうね。

 

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*1:1957年から1960年の夏季のみに臨時での運行があった。

*2:2002年3月23日から2004年12月10日まで存在した超短命種別。

*3:2018年3月のダイヤ改正と同時に行われたROM更新までは各駅停車は「各停」表記だった。

【鉄道ニュース】東京メトロ17000系17101編成、西武鉄道への直通運転を開始

2nd-trainの記事です。参考にしてください。

2nd-train.net

 

 2021年3月3日、東京メトロ17000系17101編成が、西武鉄道池袋線への直通運転を開始を開始しました。この日は平日37S運用に入り、石神井公園駅まで入線しました。なお直通運転に当たり、運転台に貼られていた「西武線入線禁止」のシールははがされたようです。

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Wikipediaから拝借・ついに西武線内への直通運転を開始した17000系。初日は石神井公園駅まで乗り入れた。

 西武線内では基本的に各駅停車快速急行(場合によりFライナー)で運用されますが、ダイヤ乱れが起こった際には西武池袋線池袋駅へ入線、またメットライフドームでの野球開催時は狭山線西武球場前駅快速列車として運行されるものと思われます。3日は石神井公園まで入線しましたが、2日の東急電鉄東横線の事故により、4日は本来東武鉄道の車両が運用されるはずの平日07T運用に就きました。今後は小手指飯能駅に入線する機会が増えてきそうですね。

 

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【鉄道ニュース】東急電鉄5050系4000番台4111編成が東京メトロ有楽町線を走行

2nd-trainの記事です。参考にしてください。

2nd-train.net

 

 2021年3月3日、東急電鉄5050系4000番台4111編成(10両固定編成、元5173編成)が、普段入線しない東京メトロ有楽町線を走行しました。改番後に有楽町線に入線したのは2020年10月7日以来のことです。

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※モザイク加工済み※ この日は前日に発生した東横線内での線路支障によりダイヤ乱れが発生したために入線しました。 所沢 撮影日:2019年10月7日(!!) 撮影者:誰かさん

 代走が発生した前日には、東横線自由が丘~都立大学間で、線路脇のビル建設現場の足場が崩れて電線に倒れかかり、停電が発生しダイヤ乱れが起こっていました。この関係で本来は入線しない東京メトロ有楽町線の運用を代走しました。ちなみにこの編成は元8両固定編成の5173編成で、6・7号車に新製車(デハ4611・サハ4711)を組み込み、4111編成を名乗っていました。この編成が改番後に入線したのは、2020年10月7日のB1022M列車以来のことでした。

 

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【鉄道ニュース】西武鉄道新101系251編成(4両固定編成、近江鉄道カラー)が狭山線運用に

2nd-trainの記事です。参考にしてください。

2nd-train.net

 

 2021年3月2日、西武鉄道新101系251編成(4両固定編成、近江鉄道カラー)が狭山線の運用に就いているところが目撃されています。この編成は多摩湖線多摩川線で運用されていましたが、263編成と同じく小手指車両基地に転属されたのかが注目されています。

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Wikipediaから拝借・251編成です。多摩湖線からの新101系撤退によるものと思われます。

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Wikipediaから拝借・263編成です。251編成もこの編成と同じく小手指車両基地へ転属でしょうか?

 新101系は、国分寺駅へのホームドア設置の観点から、「ありがとう101系 多摩湖線ラストランWeek」の最終日の2021年2月22日をもって多摩湖線での営業運転を終了しています。オール電動車の263編成は小手指車両基地へ転属していますが、この編成も小手指車両基地へ転属したのでしょうか。そこが気になります。また、この編成が近江鉄道カラーになってから狭山線の運用に就くのは初めてのことと思われます。ほかの編成も順次狭山線で運用されるかも気になりますね。

 

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【その他】今日は「令和3年3月3日」の「3並びの日」!

 今日は令和3年3月3日。3月3日といえばひな祭りですが、今年はさらに「令和3年」という「3」の要素があり、「3」が「3」つある「3並びの日」となっていますね。鉄道会社でも、こんな感じで記念乗車券・記念入場券を販売しています。

↓以下鉄道ファンの記事です。参考になさってください。

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ひとまずこれくらいでしょうか。多いですね。

 

 前置きが長くなりましたが、今回は「3並びの車号がある小田急電鉄の編成」をご紹介させていただきます。

 

 行きますよ~。

 

 3、

 

 2、

 

 1、

 

 じゃじゃーん!

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よく考えてみてください。 開成 撮影日:2021年2月23日 撮影者:誰かさん

 はい、3083編成で~す。

 

 は?と思うかもしれませんが、よく考えてみてください。

 

 どうですか?

 

 え?わからないって?

 

 小田急ファンの皆様はわかると思いますが、

 

 なんと4号車の車号が、「3333」になっているのです!!

 

 あまり驚きませんね。

 

 これを伝えたかっただけです。

 

 以上。

 

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