こんにちは。
毎度「誰かさんの鉄道日記」をご覧いただき、ありがとうございます。
毎度見てらっしゃるお客様には申し訳ないのですが、このブログは2月下旬まで更新を停止致します。
また「速度向上」をして戻ってきますから、3か月半お待ちいただきたいと思います。
それでは！
● ご注意
ブログはやめませんよ～。ご安心ください。
【その他】「誰かさんの鉄道写真館」を開設致します！
本日より、「はてなフォトライフ」に、「誰かさんの鉄道写真館」を開設致します！
1．「誰かさんの鉄道写真館」とは？
今までこの「誰かさんの鉄道日記」に投稿してきた写真を、「はてなフォトライフ」ですぐ見れるツールです。
2．どうやって見るの？
この記事にリンクを貼ります。なお、システムの都合上、「鉄道写真館」となります。
あとは、近々右のサイドバーに、リンクを貼りますが、ここでは「誰かさんの鉄道写真館」となります。
3．その他
先述の通り、システムの都合上、「鉄道写真館」となります。また、どんどん増えていく形式となりますこと、ご了承ください。
以上です。
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【鉄道ニュース】小田急電鉄1000形1068編成が廃車、搬出
2nd-trainの記事です。参考にしてください。
2020年10月29日に休車状態になり、その後廃車解体に向けた準備が進められていた小田急電鉄1000形1068編成ですが、11月上旬（具体的な日付は不明）には新宿・片瀬江ノ島寄りのクハ1068・デハ1018が、11月18日には小田原・藤沢・唐木田寄りのデハ1118・クハ1168が大野総合車両所から北館林荷扱所へ向かって搬出されました。
これにより1068編成は小田急電鉄から消滅となりました。また近いうちに、元1255編成のうち新1097編成への改造対象から外れているクハ1255の搬出も行われるものと思われます。これによって1000形の廃車は16両（クハ1255を含む）になりました。既存車両を大規模に改造するより新型車両を新造して置き換えたほうが安上がりな時代ですし、通勤形の分割併合がなくなったことを考えると2代目5000形で代替できそうですが、10両固定編成が増える分、6両+4両の組成より運用の柔軟性は失われますよね…。ただ主力車両の3000形は6両固定編成が多いほか（ただし8000形4両固定編成との併結に少なくとも1次車・2次車が必要、1000形リニューアル編成との併結に少なくとも3次車以降の編成が必要）、運用状況次第で8000形6両固定編成でも穴埋めが利くので、1000形ではリニューアルとなる編成がいる一方でどんどん廃車が進む可能性があります。新1097編成の出場までに1000形にどういう動きが出るのか注意した方がいいですね。あとは、やはり日々の記録ですね・・・。
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【鉄道ニュース】JR東日本、2021年春から東海道線で特急「湘南」の運転開始、「踊り子」はE257系に統一
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darekasannotetudou.hatenablog.com
鉄道ファンの記事です。参考にしてください。
下のリンクから詳細情報を知ることができます。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201112_ho02.pdf
JR東日本は2020年11月12日、2021年春のダイヤ改正から東海道線で特急「湘南」の運転を開始すると発表しました。同時に、E261系で運行される「サフィール踊り子」以外の「踊り子」をE257系2000・2500番台に統一すると発表しました。
特急「湘南」の運行区間は東京・新宿～小田原で、通勤に便利になるということです。これによって、「湘南ライナー」「おはようライナー新宿」「ホームライナー小田原」は廃止になります。
特急「湘南」は「踊り子」と同じく、4号車がグリーン車、そのほかの号車が普通車指定席になります。また、常磐線特急・中央線特急などに導入されているる新たな着席サービスの提供を開始するとのことです。これによって指定席特急券・座席未指定券どちらも料金が同額になり、さらに座席未指定券は追加の料金なしで座席座席指定が受けられるようになります。そして、「通常期」「繁忙期」「閑散期」の区分を廃止し、いつでも同じ料金で乗ることができるようになります。詳しい利用方法は公式プレスリリースをご覧ください。
普通車の特急券を車内で買い求めるの場合、駅で事前に購入する特急料金（事前料金）に260円（こどもは130円）を追加した車内料金となります。
なお、普通車は定期乗車券と併用して利用することができます。グリーン車は利用できません。
合わせて、スマートフォンから座席指定が受けられる「えきねっとチケットレスサービス」を開始し、またSTART記念キャンペーンを行うということです。
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【鉄道ニュース】JR東日本、横須賀・総武快速線用E235系1000番台の営業運転開始日を発表
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darekasannotetudou.hatenablog.com
鉄道ファンの記事です。参考にしてください。
下のリンクから詳細情報を知ることができます。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/yokohama/20201112_y02.pdf
JR東日本は2020年11月12日、横須賀・総武快速線用の新型車両であるE235系1000番台の営業運転を12月21日（月）から開始すると発表しました。
E235系1000番台の導入予定数は11両固定編成×51編成と4両固定編成×46編成の、合計745両です。そのうち今年度は11両固定編成×8編成と4両固定編成×8編成が製造されます（導入済みも含む）。運行区間は、E217系と同様、横須賀線 東京～久里浜間、総武快速線 東京～千葉間、外房線 千葉～上総一ノ宮間、内房線 蘇我～君津間、総武本線 千葉～成東間、成田線 佐倉～香取・成田～成田空港間、鹿島線 香取～鹿島神宮間です。また、グリーン車を除く普通車は、すべてロングシートとなっています（E217系はセミクロスシート）。また、MT比もE217系と異なり、E217系は11両固定編成で4M7T、4両固定編成で2M2T、15両編成で6M9Tとなっています。それに対しE235系は11両固定編成で6M5T、4両固定編成で2M2T、11両固定編成で8M7Tとなっています。
新型車両、楽しみ～。
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【鉄道ニュース】相模鉄道10000系10701編成がYNB化されて営業運転を開始
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darekasannotetudou.hatenablog.com
2nd-trainの記事です。参考にしてください。
2020年11月8日の3052列車（海老名17:03発→横浜17:30着、土曜休日69運用）、相鉄10000系10701編成がYOKOHAMA NAVYBLUE化、および一部のリニューアルがなされたうえで営業運転を開始しました。
この編成は10000系で初めての制御装置更新車・「YOKOHAMA NAVYBLUE」塗装の編成で、制御装置の音は「お化けインバータ」ではないJR東日本E231系0番台・500番台制御装置更新車・3000番台とほぼ同じになっています。運用番号表示器と種別行先案内表示器は一体化されフルカラーLED化されているほか、前照灯がLEDに変更され、上部に移設されています（ここら辺は11000系と似ている）。なお車内の内装はコストを抑えるためか8000系8709編成と同様リニューアル内容は控えめで、吊革（卵型に変更）や座席モケットの交換（灰色か？）、ステッカー類の貼り替えが行われた程度ですが、車両番号と号車表記のステッカーが交換され製造箇所の表記のないものに交換されていました（リニューアル前はJR東日本E231系などと似ているステッカーだった）。リニューアル後のステッカーは9000系（9701編成以外）や8000系8709編成、12000系、20000系（いずれもYNB車）と同じタイプです。
あと、個人的に気になるのは、「落書きがあったか、あったらなくなっているのか」です。前YNB化された8000系8709編成に乗った際、平成10年ごろの落書き（H10?.??.??）がそのまま残っていたのです。10701編成には落書きはないですよね…。
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【鉄道ニュース】相模鉄道で「ありがとう新7000系引退イベント in かしわ台車両センター」が開催される
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darekasannotetudou.hatenablog.com
2nd-trainの記事です。参考にしてください。
2020年11月7日・8日に、相模鉄道かしわ台車両センターで「ありがとう新7000系引退イベント in かしわ台車両センター」が開催されました。これには新7000系で最後まで残った7754編成が展示されました。
7754編成はイベント終了後、廃車解体のため陸送されるものと思われます。展示の際の方向幕の行先は、列車番号が「43」、行先表示が「急行大和」となっていました（実際平日43運用に急行大和行きはある）。これで7000系は系列消滅となります。新7000系が廃車になると、また相鉄の顔が1つ減ってしまいますね・・・。残念です。
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