Rail Fan Voice

〜首都圏を中心に鉄道についての記事を1日おきに更新します。主に鉄道ニュースや予想記事など、様々な切り口から書いています〜

【鉄道ニュース】相鉄10703×8がNN甲種! 3本目の機器更新か

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綱島急行氏作成・一部提供。3本目のNN入場となりました。

 

 お久しぶりです。皆さん、お元気ですか? あ、そうですか。テストが返される前にこの記事を書いていますがきっとボロボロでしょう。

 

 さて、3本目の機器更新となるでしょう。相模鉄道10000系の10703×8が2021年11月30日から12月3日にかけてJR東日本長野総合車両センター甲種輸送されました。

 

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今回甲種輸送された10703×8。

 

 今まで長野総合車両センター甲種輸送された10701×10・10702×10は機器更新を受けた後に簡易的な車体更新が実施されています。そのためこの編成も機器更新を受けた後、車体更新が実施されるものと思われます。

 

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機器更新と車体更新がされた2編成。YOKOHAMA NAVYBLUE化されているか否かの違いがあるが、10703×8はどうなるだろうか。

 

 今までの流れ通り、長野総合車両センターでは機器更新のみ実施し、車体更新は相模鉄道かしわ台車両センターで実施するものと思われます。今のところだと番号順ですが、来年度以降の更新対象車が気になるところです。

 


 

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【鉄道ニュース】1756×6が廃車に…ついにワイドドアは残り一本!!

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綱島急行氏作成。ワイドドア車が残り1本となってしまいました・・・

 

 悲しいニュースが入ってきました。小田急電鉄で数少ない未更新ワイドドア車の1756×6が、休車から復活せずに廃車となったようです。

 

 今回廃車になったのは、やはり5059×10の投入の影響によるものと思われます。5000形の新型車が投入されると、4両固定編成と6両固定編成が1編成ずつ廃車になるというのがご定番の流れでしたが、今回も同様の動きとなりました(4両固定編成の廃車は1051×4)。

 

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1051×4の廃車によってオリジナルカラーで残る4両固定編成の未更新車は消滅しましたね。

 

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1756×6は元1555×4(一部車両)と元1556×4を組み替えてできました。

 

 ワイドドア車として最後まで残ったのは1754×6です。この編成は元1552×4(一部車両)と元1553×4から組成されていますが、元1552×4は1次車、元1553×4は2次車で、次車が違う車両を1つの編成に組み込んだ編成です。1次車と2次車で車内レイアウトが違うため、面白い編成となっています。

 

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元気に走れる姿が見られるのも今のうちでしょう…

 

 1754×6が廃車になるのは、おそらく現在製造中の5060×10が営業運転を開始するころだと思います。おそらく今年度製造予定の5000形はもうないと思われるので、しばらくは廃車にならないでしょう。ですが油断は禁物です。元気に走っている今のうちに撮影しておきましょう。

 


 

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【撮影日記】相模鉄道本線 2021.11.21 今回は主に日常鉄中心です!

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綱島急行氏作成。久しぶりに相鉄を撮りました。


 更新停滞気味ですみません。なんか最近4日に1回投稿になってるのは気のせいでしょうか。

 

 2021年11月21日。Twitterでものせた通りロマンスカーミュージアムに行きました。安くて速い経路が湘南台~(小田急)~大和~(相鉄)~海老名だったので(本来なら相模大野経由で行った方が安いが筆者は湘南台~大和で定期券を持っているため)、そのついでに相模鉄道を撮ってきました。

 

 開館時間が10時なので、それまで撮影タイムです。撮影場所は海老名エキセンです。

 

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宿1026←羽0947←海0918

12000系12106×10。6232レ(羽沢横浜国大から232M列車、土曜休日71運行)。JR線に直通する各駅停車です。

 

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横0952←海0925

9000系9704×10。3012レ(土曜休日41運行)。

 

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か0927←海0923

JR東日本E233系宮ハエ130編成。回9430レ(土曜休日93運行)。森尾来やがったよ。

 

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横1002←海0928

11000系11005×10。1018レ(土曜休日41運行)。11000系のLEDチンカスなんだよなぁ。。。どこぞの小化急の3000形初期車よりはマシですが。まあ何とか珍しい急行幕を仕留められたわけですが。

 

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宿1043←羽1004←海0935

JR東日本E233系宮ハエ133編成。6234(羽沢横浜国大から234M列車、土曜休日94運行)。また森尾か。

 

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横1010←海0943

8000系8706×10。3014レ(土曜休日58運行)。8000系最後のVVVF未更新車を撮影できました。近いうちに廃車になるんでしょうね。。。

 

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か0943←海0940

9000系9702×10。回9432レ(土曜休日59運行)。

 

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横1020←海0946

11000系11001×10。2014レ(土曜休日62運行)。

 

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宿1105←羽1025←海0955

JR東日本E233系宮ハエ116編成。6236(羽沢横浜国大から236M列車、土曜休日95運行)。やっとコイト来たけどもうすぐオープン時間だから撤収。

 

 その後、ロマンスカーミュージアムに行きました。その様子はまた記事にします。

 

 さて、午後の部です。

 

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横1300←海1226

10000系10701×10。2034レ(土曜休日22運行)。10000系のYNB車です。

 

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横1310←海1236

10000系10705×8。2036レ(土曜休日12運行)。8両の優等運用です。

 

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宿1358←羽1315←海1245

JR東日本E233系宮ハエ116編成。6248(羽沢横浜国大から248M列車、土曜休日95運行)。さっきのが戻ってきました。

 

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横1320←海1254

11000系11001×10。3028レ(土曜休日62運行)。相鉄って路線の長さ短いからさっき見たのがまた来る現象起きがち。

 

 これで久しぶりの相鉄撮影は以上です。


 

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【鉄道ニュース】JR東海の新型車は2022年3月に営業運転開始!!

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綱島急行氏作成・提供。久しぶりに小田急以外のネタです。

 

 おとといは更新できなくてすみません。歩きスマホをしてたら前の電柱にぶつかりそうになった水兵リーベです。さて今回は、JR東海が導入する新型車両について書いていきたいと思います。

 

 今回導入する車両は「315系」です。現在211系・313系が走っている中央本線(名古屋~中津川)に導入されます。315系の導入によって中央本線は315系に統一されます

 

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綱島急行氏提供。今回315系の導入によって置き換えられる211系(1枚目右側)、311系(2枚目)です。213系も置き換え対象ですが綱島急行氏曰く「そんなものはない」そうです。

 

 また、今回の315系の導入によって、1986~1990年に製造された211系250両、1988~1990年に製造された213系28両、1989~1990年に製造された311系60両が置き換えられます。なお、211系のうち8両は国鉄時代に製造され、それが継承された車両となりますので、315系の導入でJR東海の全車両がJR東海発足後に製造された車両となります。

 

 運転開始日は2022年3月5日です。まだこのブログで315系について取り上げたことがないので簡単に説明を。

 

 この車両は主制御装置にSiC素子を導入したり、消費電力の量を211系と比べて約35%低減するなど、省エネルギー化した車両です。また。AIを活用し、冷房機能の向上や座り心地を向上したりするそうです。これであのロングシート地獄から解放されますね。

 

 もうすでに神領車両区に所属予定のC1編成(8両固定編成)が出場しております。これから置き換えに向けた本格的な動きが進みそうです。

 


 

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なし

 


 

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【鉄道ニュース】小田急クヤ31形が8000形と併結して検測を実施

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綱島急行氏作成。本日の投稿が遅くなり申し訳ございません。


 4回連続小田急ネタになってすみません。だって、最近小田急のネタが多すぎるんだもの。。。

 

 2021年11月13日と14日で、小田急電鉄全線を対象とした検測が行われました。牽引・推進車は検測としては初めて8000形が使用され、初回の今回は試運転の時同様8066×4が使用されました。

 

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クヤが8000形と併結していることが違和感でしかありません。

 

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2021年9月に撮影。この時牽引していた1051×4は先日廃車になってしまいました…

 

 今迄クヤ検は1000形(1051×4,1751×6,1752×6)が牽引・推進していましたが、これらの編成がすべて廃車になったため、後継の牽引・推進者として8000形(8065×4,8066×4)が選ばれたものと思われます。

 

 ただ、8000形もリニューアルされているとはいえ製造から30年以上たっているということもあるので、数年以内にはまた新たな動きがありそうです。

 

 今回の検測ではクヤ31形のパンタグラフが上がっていたため、架線検測も行われたものとみられます。

 

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今後はしばらくこの姿が見られることでしょう!

 


 

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