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【鉄道ニュース】【COVID-19】【2021ダイヤ改正】JR東日本、2021年ダイヤ改正で首都圏エリア半径100km圏内の路線の終電時刻を繰り上げ

2020年9月3日、JR東日本は2021年3月のダイヤ改正で、新型コロナウイルス感染拡大による利用者の減少のため、終電時刻を現行ダイヤから約30分繰り上げると発表しました。終電時刻が繰り上げされるのは、首都圏エリア半径100km圏内を走っている路線です。

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上は新宿駅で撮影した山手線、下は大船駅で撮影した京浜東北線です。山手線では現在でも外回り・内回りともに深夜1時台まで動く電車があり、京浜東北線でも区間によって深夜1時台に運転する列車があります。

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大船駅で撮影した東海道線です。東海道線の下り終電は東京駅23:54発の普通小田原行き745M列車です。終電近くの列車番号上野東京ラインに直通しない品川・東京発着列車を意味する「M」が末尾についています。

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大船駅で撮影した上野東京ラインです。宇都宮線の下り終電は上野駅23:58発の565M列車、高崎線の下り終電は上野駅23:46発の863M列車です。565M列車の高崎に到着する時刻は1:37と、首都圏で最も遅く、これにも影響が出るかもしれません。

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上はWikipediaから拝借した常磐線快速列車、下はWikipediaから拝借した常磐線です。常磐線の下り終電は上野駅0:51発の上の写真E231系0番台の運用による、平日は2494H列車、土曜・休日は2465H列車ですが、下の写真E531系の運用による列車の終電は土浦以北は上野駅23:12発の1271M列車、以南は上野駅23:42発の2473M列車となっています。

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上は東京駅で撮影した京葉線、下は東京駅で撮影した武蔵です。京葉線の下り終電は東京駅0:35発の各駅停車蘇我行きの2423Y列車で設定されています。なお武蔵直通列車の終電は東京駅23:33発の2376E列車(西船橋では南船橋からの2330E列車と接続)で設定されていますが、東所沢以西は東京駅22:37発の2246E列車です。

 

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逗子駅で撮影した横須賀線総武快速線です。横須賀線の下り終電は久里浜行きが東京駅23:22発の2229S列車、逗子行きが東京駅23:50発の2381S列車(いずれも千葉始発)、総武快速線の下り終電は東京駅0:01発の千葉行き2283F列車(久里浜22:39発)でそれぞれ設定がある。千葉県と東京都と神奈川県を1本の列車で2つ跨いでいます。感染リスクが高まることが予想されますから、どうなるのでしょうか。

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Wikipediaから拝借した中央線です。中央線の下り終電は豊田以遠が東京駅0:15発(平日2471T列車、土曜休日2449T列車)、武蔵小金井~豊田間が0:25発(平日2435T列車、土曜・休日2473T列車)、武蔵小金井までが24:35発(平日2455T列車、土曜・休日2445T列車)でそれぞれ設定があります。今年3月までは各駅停車として設定されていた(特に高尾行きはかつて高尾駅1:37着の列車があった)のを中央・総武線との分離運転に変更したことにより快速列車に格上げしたものです。

終電繰り上げの対象になるのは東京駅から半径100km圏内で、東京駅に乗り入れている山手線京浜東北線東海道線(熱海まで)・高崎線(高崎まで)・宇都宮線常磐線快速列車常磐線京葉線武蔵横須賀線総武快速線中央線で、現在よりも30分繰り上げになります。詳細は10月発表とのことです。これは新型コロナウイルス感染拡大に伴う利用者の減少や、終電後から初電にかけての保守点検の時間確保を目的にしたものです。行先変更などが伴うこともありますから、改正後の時刻表をよく読んでおいた方がいいかもしれません。

 

★更新・訂正情報☆

2021.3.14 「2021ダイヤ改正」カテゴリーを付けました。

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