Rail Fan Voice

〜首都圏を中心に鉄道についての記事を1日おきに更新します。主に鉄道ニュースや予想記事など、様々な切り口から書いています〜

【鉄道スクープ隊】JR vs 小田急! 今までの対決の歴史を振り返る!!

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綱島急行氏作成。本ブログ初の対決シリーズです。

 

 おはようございます。いかがお過ごしですか?

 

 今回はブログ開始以来初めての輸送対決についての記事です。記念すべき第1回はJR東日本小田急電鉄の対決についてです。

 

 

対決が始まる前

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都心から神奈川へのアクセスは私鉄の独壇場でした(東急と京急が出てるのは気にしないで)。

 

 新宿~藤沢、新宿~小田原、渋谷~横浜、品川~逗子など都心から神奈川などへのアクセスは私鉄の独壇場でした。小田急、東急、東武、西武、京急、etc… とにかく私鉄の独壇場でした。しかし、それを覆す敵がやってきました。

 

敵現る!

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(イメージ)湘南新宿ラインです。

 

 2001年12月1日、JR東日本小田急たち私鉄に喧嘩を仕掛けてきました。湘南新宿ラインの開業です。新宿~藤沢・小田原、渋谷~横浜などを短時間で結び、私鉄は大打撃を受けました。

 

 特に打撃を受けたのは小田急です。小田原・藤沢の両方面に路線を展開していますが湘南新宿ラインはどちらも通ります。これは何とかしないと…と思いました。現に東急は東横線で特急の運転を始めました*1小田急は何をしたのかというと…

 

湘南急行の登場

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上は綱島急行氏が捏造した湘南急行のLED。8000形や今は亡き5000形(初代)たちも湘南急行運用に入っていました。

 

 小田急も新設種別を作って対抗しました。その名も、湘南急行です。今まで急行で70分ほどかかっていた藤沢~新宿間を1時間以下の所要時間で結ぶ種別です。停車駅は、新宿、代々木上原成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園新百合ヶ丘、町田、相模大野、中央林間、大和、湘南台、藤沢(、片瀬江ノ島)です。

 

 急行が停車していた経堂・南林間・長後を通過させたことでさらに速達性を重視させました。しかも、当時は分割併合が当たり前でしたが湘南急行は全列車全区間で10両編成の分割併合カットを行いました。ここからも小田急湘南新宿ラインと対抗していることがわかりますね。

 

快速急行の登場

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皆さんおなじみ快速急行の誕生です。

 

 しかし、湘南急行は2002年3月23日の登場から2年半で消滅してしまいました。快速急行の登場です。

 

 2004年12月11日、快速急行が誕生しました。快速急行湘南急行よりも速達性を重視しています。分割併合カットは当たり前、停車駅をさらに削減、さらに小田原方面への直通系統も新設し小田原方面への客もカバー、

 

表で比較してみよう!

 ブログ開始史上初となる表での比較です。今回は藤沢~新宿間を小田急湘南急行快速急行、JRの特別快速での比較です。

 

JR・小田急の比較(藤沢~新宿間)
鉄道会社・種別名

料金
(きっぷ、普通車)

時間(藤沢→新宿) メリット

小田急電鉄湘南急行

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600円(消費税10%として)
57分
料金が安い、始発駅、もしくは始発駅から2駅目なので座れる可能性が高い

小田急電鉄快速急行

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600円
58分
料金が安い、始発駅、もしくは始発駅から2駅目なので座れる可能性が高い

JR東日本・特別快速

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990円
49分
最短50分以内で新宿に行ける、車内設備が充実している

 

 こんな感じでどちらにもいいところがあります。友達との待ち合わせに遅刻しそう! っていうときはJR、金欠で安く行きたい! っていうときは小田急と、使い分けるのもいいでしょう。

 

最後に

 藤沢~新宿といえば小田急だろ! って思っていましたけど(JR社員・JRファンの皆様ごめんなさい)、JRもいいなーって思いました。まあ、湘南台にJRは通ってないんで小田急ですが(JR社員・JRファンの皆s(ry )。

 

 本日もご覧いただき、ありがとうございました。

 


 

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*1:当時の途中停車駅は自由が丘・武蔵小杉・菊名と、速達性を特にアピールしていた。

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